來(lái)源：中國交通新聞網(wǎng)

山西、陜西、內蒙古地區是我國主要的煤炭產(chǎn)地和煤炭調出區，也是我國大氣污染防治的重要地區。如何緩解煤炭運輸對周邊環(huán)境的污染，成為全國政協(xié)委員、內蒙古自治區交通運輸廳副廳長(cháng)李喜近年來(lái)常常思考的課題。

在李喜看來(lái)，推動(dòng)晉陜蒙地區煤炭運輸綠色低碳轉型，加大煤炭運輸“公轉鐵”力度，推進(jìn)公路運輸車(chē)輛新能源化和封閉化，可以有效降低煤炭運輸污染物和碳排放，減少運輸散落和道路揚塵造成的空氣污染，對深入打好污染防治攻堅戰，落實(shí)碳達峰碳中和戰略部署，推動(dòng)黃河流域生態(tài)環(huán)境保護和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

通過(guò)深入調研，李喜發(fā)現，近年來(lái)晉陜蒙在推進(jìn)煤炭中長(cháng)距離運輸“公轉鐵”、老舊車(chē)輛更新淘汰、超載超限治理等方面取得一定進(jìn)展，但仍存在一些問(wèn)題。

目前，這些地區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)接入和建設仍然滯后，部分工礦企業(yè)尚未達到“年貨運量150萬(wàn)噸以上工礦企業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)接入比例80％以上”的要求。由于土地、資金、運輸成本、貨物送達便捷性、服務(wù)質(zhì)量等問(wèn)題和原因，部分既有及在建煤礦、工礦企業(yè)建設配套專(zhuān)用線(xiàn)的積極性不高，接入和建設進(jìn)度緩慢；晉陜蒙地區煤炭依靠公路運輸的比重約占44.5％，且多以重型柴油車(chē)為主，污染物排放和碳排放嚴重；推動(dòng)煤炭封閉式運輸難度大，封閉式運輸增加成本，車(chē)主積極性不高，且主管部門(mén)缺乏強制封閉式運輸的法律和政策依據。

李喜認真思考研究了解決問(wèn)題的可行性措施。他建議加大鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設政策支持力度，全面開(kāi)放鐵路專(zhuān)用線(xiàn)投資建設、運營(yíng)維護市場(chǎng)，強化各部門(mén)工作協(xié)同，加快規劃項目的核準和落地；加強建設資金保障，加大財政稅費優(yōu)惠政策支持力度，引導金融機構和社會(huì )資本投資建設，增強企業(yè)建設意愿。

推進(jìn)礦區場(chǎng)站運輸車(chē)輛新能源化也是減少煤炭運輸對環(huán)境污染的有效手段。李喜認為，需要研究制定老舊車(chē)輛淘汰補貼、新能源車(chē)輛便利通行和差異化收費政策、公路沿線(xiàn)及礦區場(chǎng)站新能源基礎設施建設和運營(yíng)補貼政策；同時(shí)，鼓勵礦區場(chǎng)站等短距離運輸使用新能源車(chē)輛，減少柴油貨車(chē)運輸，降低碳排放和污染物排放。

李喜還建議，建立公路大氣污染監測預警機制，加強運煤專(zhuān)線(xiàn)及主要路段大氣污染監測、監控和管理；引導集裝箱或封閉式運輸，加強礦區場(chǎng)站運煤車(chē)輛管理，減少因撒落和揚塵造成的環(huán)境污染。