來(lái)源：煤炭資源網(wǎng)

上周，受生產(chǎn)國煤炭供應受阻影響，加之亞洲地區需求持續強勁，海運動(dòng)力煤價(jià)繼續高位運行。其中，紐卡斯爾港動(dòng)力煤價(jià)格超過(guò)130美元/噸，創(chuàng )2011年3月份以來(lái)新高。

數據顯示，自4月下旬以來(lái)，紐卡斯爾港動(dòng)力煤價(jià)格幾乎一路上漲，不到兩個(gè)月時(shí)間累計上漲超40美元/噸。截止6月18日，紐卡斯爾港動(dòng)力煤價(jià)格達到130.5美元/噸，較之前一周的125.4美元/噸上漲4.07%，較前一月的100.56美元/噸上漲29.77%，較上年同期的50.5美元/噸大漲近1.6倍。

當日，南非理查茲灣動(dòng)力煤價(jià)格收于116.47美元/噸，較前一周的117.81美元/噸略有回落，但仍位于高位，較前一月的105.28美元/噸增長(cháng)10.63%。

近一個(gè)月以來(lái)，受惡劣天氣、工人罷工以及鐵路年度檢修等因素影響，印尼、哥倫比亞和南非等煤炭生產(chǎn)國供應受阻，盡管中國仍暫停從澳大利亞進(jìn)口煤炭，但其他市場(chǎng)終端用戶(hù)不得不增加澳煤采購，使得澳煤也出現了供不應求的局面。

與此同時(shí)，日本、韓國和印度等亞洲地區對煤炭的需求仍然強勁，隨著(zhù)夏季氣溫逐漸升高帶動(dòng)用電量增加，這些地區的電廠(chǎng)也在積極補庫。印度中央電力局數據顯示，目前印度電廠(chǎng)煤炭庫存達到3100萬(wàn)噸，創(chuàng )至少3個(gè)半月以來(lái)新高，存煤可用天數達到17天，遠高于前一月的12天。

有煤炭供應商分析師表示，隨著(zhù)澳大利亞煤價(jià)大幅上漲，印度買(mǎi)家可能會(huì )開(kāi)始從哥倫比亞和俄羅斯進(jìn)口煤炭，從而收緊歐洲市場(chǎng)的現貨供應，帶動(dòng)當地煤價(jià)隨之上漲。

不過(guò)，韓國大型電企韓國電力公司本周將增加自主限電幅度，且本周氣溫預計將較歷史平均氣溫低2攝氏度左右，短期內或將抑制韓國買(mǎi)家采購需求。而為迎接東京奧運會(huì )，日本政府撤銷(xiāo)了東京、大阪等地主要工商業(yè)區的緊急狀態(tài)，或將提振當地電力需求。

6月18日，歐洲ARA三港動(dòng)力煤價(jià)格收于103.75美元/噸，較前一周的102.75美元/噸上漲1美元/噸，較前一月的85.38美元/噸增長(cháng)21.52%。

上周，歐洲動(dòng)力煤供需基本面仍然偏緊，由于澳大利亞、印尼煤貨源緊張，部分亞洲國家開(kāi)始增購俄羅斯煤，導致俄羅斯向歐洲地區供應收縮，帶動(dòng)當地煤價(jià)繼續上漲。據市場(chǎng)消息，目前至少有一家韓國電企預定了俄羅斯黑海港發(fā)運的煤。

另外，歐洲供需基本面仍緊張，自6月份以來(lái)，德國、西班牙、英國、法國等歐洲國家燃煤發(fā)電能力高位運行，有望連續第7個(gè)月同比增長(cháng)。電網(wǎng)數據顯示，目前上述四大歐洲市場(chǎng)煤炭消費量較上年同期大增69%。另外，天然氣供應緊張也將帶動(dòng)當地煤炭消費量。

印尼煤方面，受中國買(mǎi)家需求強勁和印尼當地供應緊張帶動(dòng)，印尼中低卡動(dòng)力煤到岸價(jià)再次升至多年來(lái)高位。截止6月18日，CCI進(jìn)口3800大卡動(dòng)力煤中國南方港到岸價(jià)為80美元/噸，較前一周上漲4.5美元/噸；CCI進(jìn)口4700大卡動(dòng)力煤到岸價(jià)為104.8美元/噸，較前一周上漲5.3美元/噸。

近日，印尼能源與礦產(chǎn)資源部正在考慮對未能履行國內市場(chǎng)義務(wù)（DMO）的國內煤企予以處罰。根據國內市場(chǎng)義務(wù)規定，印尼煤炭生產(chǎn)商應將其年度計劃產(chǎn)量的25%供應國內用戶(hù)。有市場(chǎng)人士分析稱(chēng)，一旦實(shí)行處罰政策，則更多印尼煤可能會(huì )被迫進(jìn)入國內市場(chǎng)，從而導致出口市場(chǎng)供應持續緊張。

市場(chǎng)消息稱(chēng)，近日，中國國內數家大型電企發(fā)布招標7-8月船期的海運煤。海運市場(chǎng)上貨源緊張，尤其是現貨供應，繼續支撐市場(chǎng)情緒。與此同時(shí)，招標帶動(dòng)船運活動(dòng)增加，加之燃油價(jià)格上漲和全球大宗商品交易頻繁，推動(dòng)海運費迅速上漲。

短期內印尼煤炭供應仍可能持續短缺，尤其是現貨供應，或將繼續支撐市場(chǎng)情緒。另一方面，隨著(zhù)海運費上漲增加了中國電企的運營(yíng)成本，部分小型電企已經(jīng)開(kāi)始采取觀(guān)望態(tài)度。如果國內外價(jià)差進(jìn)一步縮窄，則這些電企可能會(huì )轉向國內煤，從而降低海運煤市場(chǎng)情緒。