來(lái)源：礦山安全知識

1.嚴格執行斜巷“行車(chē)不行人、行人不行車(chē)”制度。

2.堅決杜絕超掛車(chē)。

3.連完鉤必須對車(chē)輛連接情況、道岔及安全設施檢查安全確認符合要求后方可聯(lián)系運輸。

4.絞車(chē)嚴禁不帶電運行，以防車(chē)速過(guò)快，緊急剎車(chē)造成斷繩跑車(chē)。

5.嚴禁在礦車(chē)未停穩情況下摘掛鉤，以防車(chē)輛掉道傷人。

6.軌道坡度大于7‰時(shí)禁止人力推車(chē)。

7.推車(chē)接近風(fēng)門(mén)時(shí)推車(chē)人必須及時(shí)發(fā)出信號、嚴禁放飛車(chē)。

8.當車(chē)輛在坡度較小段運行時(shí)嚴禁出現余繩，防止當車(chē)輛運行到較大坡度段時(shí)造成車(chē)輛帶繩跑車(chē)。

9.絞車(chē)司機等特殊崗位要做到持證上崗，防止操作不熟練造成事故。

10.嚴格落實(shí)斜巷運輸超高車(chē)輛的相關(guān)規定，車(chē)輛高度超過(guò)1.5米及以上的，斜巷運輸必須將超速吊梁擺桿打起固定在擺桿架上,運輸完超高車(chē)輛后及時(shí)恢復擺桿。

11.斜巷運輸1.3米以上1.5米以下的較高大件時(shí)，車(chē)輛通過(guò)斜巷超速吊梁擺桿處時(shí)速度不得超過(guò)1.5米/秒。

12.列車(chē)在通過(guò)道岔、彎道、交叉點(diǎn)、防水閘門(mén)等特殊地段時(shí)，必須提前減速，慢速通過(guò)，剎車(chē)減速不能過(guò)急，通過(guò)道岔時(shí)速度不得大于1米/秒。

13.斜巷提升運輸時(shí)，上車(chē)場(chǎng)信號把鉤工不少于2人。1人負責操作擋車(chē)設施，1人推車(chē)，1人推車(chē)困難時(shí)，要根據列車(chē)情況適當增加把鉤工人數，嚴禁將擋車(chē)設施甩開(kāi)不用或提前打開(kāi)。

14.在用的氣控道岔控制箱把手必須打向一側處在供風(fēng)狀態(tài)，不準停留在中間“ 0”位置，防止氣控箱接頭或管路漏氣使道岔氣缸卸壓造成車(chē)輛串道岔掉道事故的發(fā)生。操作道岔時(shí)必須對道岔的到位密貼情況進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。

15.在使用絞車(chē)前，必須按規程規定與絞車(chē)司機進(jìn)行聯(lián)系，并對聯(lián)系情況進(jìn)行安全確認，無(wú)安全隱患后方可運輸施工。

16.小絞車(chē)司機嚴格按操作規程及作業(yè)規程的規定操作，離開(kāi)崗位時(shí)必須拉緊制動(dòng)閘松開(kāi)離合閘并停電閉鎖。

17.載車(chē)與連續牽引車(chē)及主繩的連接繩套必須拉緊并與主繩進(jìn)行固定，以防刮擋車(chē)器影響運輸。

18.列車(chē)嚴禁超速運行，電機車(chē)在車(chē)場(chǎng)調車(chē)時(shí)嚴禁異線(xiàn)頂車(chē)。

19.軌道上山絞車(chē)保險繩在提升 2 輛及以上礦車(chē)時(shí)，保險繩必須前頭、后頭、中部使用 3 道鋼絲繩套進(jìn)行固定。提升少于 5 輛礦車(chē)時(shí)，多余的保險繩盤(pán)好捆綁放在車(chē)內并在礦車(chē)把手上進(jìn)行固定。

20.軌道上下山各片盤(pán)口，不準采用提升車(chē)輛帶車(chē)，并且在片盤(pán)口提升運輸時(shí)，所有人員必須進(jìn)入躲避硐室。

21.在斜巷提升運輸過(guò)程中嚴禁礦車(chē)與大平盤(pán)車(chē)混合提升。掛長(cháng)礦車(chē)時(shí)應減少掛車(chē)個(gè)數，多余的保險繩要盤(pán)好固定在礦車(chē)上面，保險繩末端要與列車(chē)尾端車(chē)輛三環(huán)的中間連環(huán)連接，以防保險繩掛不好末端拖地刮地輪。

22.大巷來(lái)車(chē)時(shí)，行人要靠幫站立，嚴禁與機車(chē)爭道。

23.各單位要認真落實(shí)輔助運輸有關(guān)規定，嚴禁斜巷小絞車(chē)提升拐彎運輸，嚴禁對拉絞車(chē)拐彎運輸，嚴禁小絞車(chē)跨風(fēng)門(mén)運輸。技術(shù)科在進(jìn)行井巷工程設計時(shí)，斜巷及使用對拉絞車(chē)的巷道拐彎地點(diǎn)，必須設計平車(chē)場(chǎng)、信號把鉤硐室等以便于摘掛鉤。因地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，施工單位要及時(shí)向技術(shù)科、地測科等業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行匯報，以便及時(shí)進(jìn)行設計變更，施工單位要嚴格按設計施工。

24.各單位要加強小絞車(chē)司機的教育培訓和管理。小絞車(chē)起始提升時(shí)要慢速平穩，開(kāi)始提車(chē)或松車(chē)時(shí)，在列車(chē)運行方向最后邊 1 個(gè)車(chē)未通過(guò)斜巷變坡點(diǎn)時(shí)起始速度不得超過(guò) 0.3m/s；在列車(chē)即將到達停車(chē)位置時(shí)要提前減速，在上提或下松列車(chē)運行方向最前邊的 1 個(gè)車(chē)距斜巷變坡點(diǎn) 15m 處時(shí)開(kāi)始減速，列車(chē)到達變坡點(diǎn)處時(shí)速度不得超過(guò) 0.3m/s，做到平穩停車(chē)。

25.加強小絞車(chē)的安裝管理，嚴格按照礦下發(fā)的《運輸技術(shù)規范及管理規定》的要求安裝小絞車(chē)，施工基礎時(shí)要掛線(xiàn)控制好安裝方位。為防止絞車(chē)繩跑偏、磨幫和磨底，絞車(chē)前需要開(kāi)幫剔繩道的必須進(jìn)行開(kāi)幫處理并加站輪和地輪，杜絕絞車(chē)繩跑偏、磨幫和磨底現象。絞車(chē)生根錨桿要向基礎后方按 45度施工，并使用小絞車(chē)鋼絲繩加油裝置。

26.加強小絞車(chē)的管理使用，在接班時(shí)，安監員、班長(cháng)要對小絞車(chē)完好情況進(jìn)行檢查，并在管理牌板上填寫(xiě)相關(guān)內容，絞車(chē)司機在使用絞車(chē)前也必須按照規定進(jìn)行檢查，檢查無(wú)問(wèn)題后，方可簽字使用，否則進(jìn)行處理。交班時(shí)，要將檢查填寫(xiě)的字跡清理干凈。

27.嚴格落實(shí)裝封車(chē)管理規定，長(cháng)單體支柱（錨桿）、鋼管、鋼軌等特殊材料運輸使用專(zhuān)用車(chē)。特別是薄煤層順槽由于斷面小過(guò)大盤(pán)板車(chē)時(shí)安全間隙小、道岔曲率半徑小不符合過(guò)大平盤(pán)車(chē)曲率半徑的要求易掉道，因此沒(méi)有特殊情況不準使用大平盤(pán)車(chē)在薄煤層順槽運輸。確需使用大平盤(pán)車(chē)運輸時(shí)也必須制定專(zhuān)項措施，慢速運輸，以防掉道。

28.在乘坐平巷人車(chē)時(shí)，人員上、下人車(chē)后要將車(chē)門(mén)鎖好固定，防止防護門(mén)滑出擺動(dòng)。跟車(chē)工在發(fā)車(chē)前和人員下車(chē)后都必須對防護門(mén)閉鎖情況進(jìn)行檢查，確保人車(chē)內沒(méi)人時(shí)防護門(mén)必須在座位處閉鎖固定。

29.人員乘坐架空乘人裝置不準在架空乘人裝置座椅上亂晃以防脫繩，并嚴格按規定的位置上下人，嚴禁過(guò)位下人，以防造成停車(chē)或發(fā)生其它事故。

30.加強絞車(chē)繩道內地滾的安裝、檢查、使用與管理，各工區所轄范圍繩道內的地滾架要保證其上平面與軌枕上平面相平并且位置合適，以防被跳動(dòng)的絞車(chē)鋼絲繩帶起而造成運輸事故。

31.皮帶裝封車(chē)時(shí)應先用一噸的手拉葫蘆將裝在車(chē)上的皮帶壓緊，再用圓環(huán)鏈配合封車(chē)器或花籃螺絲封好車(chē)。防止直接封車(chē)造成皮帶在車(chē)上壓不緊，上下坡時(shí)皮帶滑動(dòng)。

32.鋼管運輸需經(jīng)過(guò)斜巷時(shí)，裝車(chē)時(shí)必須先在專(zhuān)用車(chē)上墊方木，以防在經(jīng)過(guò)斜巷變坡點(diǎn)時(shí)長(cháng)料端頭觸及軌道或底板。

33.斜巷運輸時(shí)，人員必須在信號硐室和躲避硐內躲避，以防跑車(chē)傷人。

34.嚴禁在車(chē)場(chǎng)靠近上變坡點(diǎn)處的道岔處串車(chē)，氣動(dòng)擋車(chē)門(mén)處要有充足的照明，控制箱要安裝在上車(chē)場(chǎng)的硐室內。

35.嚴格按要求裝車(chē)，既不能裝的過(guò)滿(mǎn)也不能裝的太少，盡量使各個(gè)車(chē)的重量不會(huì )相差太大。

36.各部門(mén)、各單位管理人員對井下機電運輸設施、安全設施檢查時(shí)要嚴格按照操作規程進(jìn)行檢查，絞車(chē)閘把、氣控道岔檢查完后要及時(shí)復位；在使用道岔后，要按要求將道岔及時(shí)打回原位，必須完成一個(gè)完整的閉合操作，無(wú)關(guān)人員嚴禁操作道岔。特別是在向大巷內推車(chē)或大巷內倒車(chē)時(shí)，要提前與運搬工區聯(lián)系好，不得亂存亂放車(chē)輛，并注意觀(guān)察是否有機車(chē)通過(guò)，倒車(chē)后要及時(shí)將道岔恢復原位，以防列車(chē)串道岔而發(fā)生運輸事故。

37.機車(chē)司機、信號把鉤工等工作中要精力集中，仔細觀(guān)察，以防出現異常情況及時(shí)剎車(chē)。

38.嚴把車(chē)輛下井的方向關(guān)，凡是方向不對的車(chē)輛必須先到矸石走廊調向，否則一律不準下井，嚴禁出現兩車(chē)對環(huán)或對銷(xiāo)子無(wú)法連接的現象。

39.支架尾梁插板及前梁護幫板均采用雙股8#鐵絲進(jìn)行固定，防止尾梁插板伸出或前梁護幫板打開(kāi)影響液壓支架車(chē)的運輸。

40.嚴格掘進(jìn)巷道車(chē)場(chǎng)道岔及彎道鋪設質(zhì)量，掘進(jìn)工區在進(jìn)行車(chē)場(chǎng)、彎道鋪設時(shí)，現場(chǎng)要保證曲率半徑，不能拐急彎，鋪路和整修一定要用軌距尺，并且各掘進(jìn)工作面現場(chǎng)必須配齊即能測水平又能量軌距的 ZDC—6 型軌距尺放在工作面工具箱內，以便于施工和檢查使用，彎道要使用軌道拉桿，防止軌道鋪設完后質(zhì)量不符合要求而進(jìn)行返工，既廢工廢力又不安全。

41.嚴禁私自挪用其它地點(diǎn)的安全設施和不按規定操作。各單位要按照生產(chǎn)接續安排超前準備各種安全設施，并嚴格按規程操作。對非工作范圍內的運輸安全設施不得隨意亂動(dòng)，以防改變其正確的運輸位置或狀態(tài)影響運輸安全。

42.加強特殊材料的運輸管理，因運輸需要對車(chē)輛進(jìn)行改造的，使用單位必須提前向技術(shù)科提出書(shū)面申請同意后方可改造，并制定專(zhuān)項運輸措施。將措施交運搬工區一份，以便運輸人員學(xué)習貫徹執行，并采取相應的安全運輸措施，特殊地點(diǎn)安排專(zhuān)人監護。

43.使用棘輪式封車(chē)器封車(chē)時(shí)，張緊活桿不能全部用盡，要有一部分可供使用的張緊活動(dòng)余量，以防在運輸過(guò)程中物料受振動(dòng)或壓實(shí)后松動(dòng)，以便在運輸途中停車(chē)張緊。

44.加強對氣動(dòng)擋車(chē)門(mén)、擋車(chē)器及道岔的安裝管理，各氣控設施氣控箱的安設位置要合理，氣控箱應安設在操作人員能夠觀(guān)察到擋車(chē)門(mén)、擋車(chē)器起落及道岔動(dòng)作的位置，以免設施動(dòng)作不到位發(fā)生運輸事故。

45.各單位要強化職工熟練操作的培訓，松車(chē)車(chē)輛速度較快時(shí)，應逐漸剎緊制動(dòng)閘，不準緊急剎閘制動(dòng)，以防止斷繩跑車(chē)。

46.對一些非正常、特殊車(chē)輛的運輸（如超高、超長(cháng)車(chē)以及大型機電設備車(chē)等）要制定專(zhuān)項安全技術(shù)措施，在運輸前要對整個(gè)運輸線(xiàn)路提前查看是否有影響運輸的因素以及要經(jīng)過(guò)幾個(gè)反向道岔，以便提前采取措施，并且在地面裝車(chē)時(shí)就定好裝車(chē)方向，防止運到使用地點(diǎn)后方向不對再進(jìn)行調向，即不安全也增加工作量。

47.要合理安排特殊崗位工的休班時(shí)間，安排固定的責任心強、操作熟練的絞車(chē)司機，防止人員頻繁變動(dòng)對現場(chǎng)設備不熟悉而造成事故。

48.信號工、把鉤工、絞車(chē)司機等各崗位要落實(shí)好各自的安全確認，只有經(jīng)過(guò)確認無(wú)安全隱患后再工作，防止事故的發(fā)生。

49.嚴格落實(shí)崗位責任，每道工序都要嚴格按規定操作，不能為下道工序留下隱患。

50.各單位要抓好職工現場(chǎng)交接班期間的安全管理，強化安全意識教育，杜絕圖省事、怕麻煩、搶時(shí)間的思想。嚴格落實(shí)現場(chǎng)交接班制度和安全隱患排查制度。