來(lái)源：煤炭資源網(wǎng)

3月1日，國內各大動(dòng)力煤指數紛紛持平走穩，其中CCI5500大卡價(jià)格為571元/噸，與前一期持平，周環(huán)比下跌22元/噸，月環(huán)比下跌317元/噸；CCI5000大卡價(jià)格為501元/噸，與前一期持平，周環(huán)比下跌25元/噸，月環(huán)比下跌345元/噸。

實(shí)際上從2月下旬開(kāi)始，整個(gè)煤炭市場(chǎng)就已經(jīng)出現了好轉跡象，海運費率先上漲，而產(chǎn)地、港口煤價(jià)跌幅收窄，接近底部。

隨著(zhù)保供正常壓力的減輕，以及下游工業(yè)企業(yè)的復工復產(chǎn)，電廠(chǎng)日耗增加，庫存消耗加快，下游需求恢復，市場(chǎng)出現轉好。

據中國煤炭資源網(wǎng)3月2日了解，港口市場(chǎng)詢(xún)貨需求有增，但受市場(chǎng)看漲情緒升溫、成本偏高等因素帶動(dòng)，上游供應商釋放在港口的可售現貨資源有限，也有部分貿易商不保價(jià)或者報價(jià)上探，而下游暫時(shí)對較高的價(jià)格依舊持觀(guān)望態(tài)度，整體市場(chǎng)觀(guān)望情緒依舊較高。

總的來(lái)看，雖然下游電廠(chǎng)日耗難以恢復至冬天極寒天氣下的高度，但隨著(zhù)工業(yè)生產(chǎn)的正?；?，日耗增加也是必然趨勢。

數據顯示，2月18日，沿海八省電廠(chǎng)存煤2617萬(wàn)噸，日耗115萬(wàn)噸，存煤可用天數22.7天。而在2月23日，沿海八省電廠(chǎng)存煤2797萬(wàn)噸，日耗136.5萬(wàn)噸，存煤可用天數20.4天。到了2月25日，沿海八省電廠(chǎng)存煤2783萬(wàn)噸，日耗升至147.1萬(wàn)噸，存煤可用天數降至18.9天。

從往年數據可以得知，除去寒冬時(shí)節民用電負荷的增量，沿海八省電廠(chǎng)日耗在170-180萬(wàn)噸屬于正常水平，目前，實(shí)際耗煤數量已經(jīng)達到正常水平的81-86%。

雖然今年提倡就地過(guò)年，停產(chǎn)放假的企業(yè)較往年有所減少，但并不是不過(guò)年，企業(yè)開(kāi)開(kāi)工率依舊明顯低于日常。正月十五過(guò)后，下游工業(yè)企業(yè)全面復工，致使電廠(chǎng)日耗增加。

但在煤價(jià)依舊處于下跌通道的情況下，受買(mǎi)漲不買(mǎi)跌心理的影響，拉運補庫積極性較低，電廠(chǎng)處于去庫化狀態(tài)，致使存煤量有所減少。

不過(guò)截至目前，在長(cháng)協(xié)煤和進(jìn)口煤的支撐下，電廠(chǎng)需求依舊沒(méi)有明顯釋放，港口詢(xún)貨情況依舊偏弱。

供應方面，隨著(zhù)保供政策壓力的減輕，疊加產(chǎn)地、港口煤價(jià)的大幅急速下跌，以及兩會(huì )期間安檢的趨嚴，煤礦及產(chǎn)地貿易商減少了港口的供應量，市場(chǎng)上再度出現無(wú)貨可尋的局面。

港口某貿易商表示，現在所有煤種倒掛，只有CV4500賣(mài)410還是盈利的，港口高卡煤貨源有些偏緊，現在山西煤少蒙煤多，了解部分有礦的山西煤發(fā)運商也減少發(fā)運了，站臺存煤量在上升，行情不好，貿易商想穩定價(jià)格，港口場(chǎng)地上有部分山西品牌煤基本都沒(méi)有量或者量不多，感覺(jué)這周價(jià)格有穩住的趨勢。

另一貿易商表示，下游有一些需求，多在等上游報價(jià)，上游暫不報價(jià)，觀(guān)望市場(chǎng)走勢為主，感覺(jué)市場(chǎng)價(jià)格暫時(shí)能穩住。

但對于后市反彈情況，市場(chǎng)參與者均表示，大體以走穩為主，反彈上漲有難度。畢竟港口的庫存高，主產(chǎn)地供應也沒(méi)問(wèn)題。

數據顯示，截至目前，長(cháng)江口九大主要港口合計存煤318萬(wàn)噸，環(huán)比上期增加了38萬(wàn)噸。環(huán)渤海港口合計存煤2548萬(wàn)噸，較節前增加了756萬(wàn)噸；尤其國投曹妃甸、華能曹妃甸、國投京唐、黃驊港存煤增量明顯。沿海八省重點(diǎn)電廠(chǎng)存煤雖有所減少，但依舊高于春節前。 

在兩會(huì )的影響下，煤炭生產(chǎn)和運輸或將受一定影響，但上游國有大礦將繼續加快生產(chǎn)和外運，長(cháng)協(xié)兌現率問(wèn)題不大。

而3、4月份是傳統用煤淡季，電廠(chǎng)補庫時(shí)間長(cháng)，采購壓力不大，終端用戶(hù)完全可以依靠現有庫存和剛性拉運，確?；痣姍C組正常運行。

有港口貿易商表示，從正常的需求來(lái)看，價(jià)格還處于下跌通道，但已經(jīng)出現了止跌企穩的勢頭。市場(chǎng)在期貨大幅上漲的帶動(dòng)下，可能會(huì )走穩甚至微幅反彈。