來(lái)源：煤礦安全網(wǎng)

一、事故概況

2020 年 10 月 20 日 10 時(shí) 50 分左右，寧夏銀星煤業(yè)有限公司111204 安裝工作面回風(fēng)巷距巷口 2230m 處發(fā)生了一起運(yùn)輸事故， 造成 1 人死亡。直接經(jīng)濟(jì)損失 175 萬(wàn)元（不包括事故罰款）。

二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及救援過(guò)程

2020年10月20日10時(shí)00分左右，張濤隨無(wú)極繩絞車行駛到2245m無(wú)極繩絞車尾輪處，協(xié)助運(yùn)輸人員將裝有支架頂梁的重車停穩(wěn)后，將內(nèi)外兩部JSDB-19型雙速絞車的鉤頭掛好，從2230m處道岔倒出兩輛30t空平板車，負(fù)責(zé)無(wú)極繩絞車運(yùn)輸人員將無(wú)極繩絞車開(kāi)往梭車機(jī)頭方向。張濤留在作業(yè)地點(diǎn)，準(zhǔn)備工作，10時(shí)05分左右裝有2#過(guò)渡支架頂蓋的平板車輛（約12t）開(kāi)始向切眼方向運(yùn)輸，由虎琛林操作 2200m處JSDB-19型雙速絞車，任萬(wàn)忠操作切眼上口處JSDB-19型雙速絞車對(duì)拉。車輛提升至巷道約2530m處虎琛林發(fā)現(xiàn)慢速絞車跳閘，任萬(wàn)忠負(fù)責(zé)操作的絞車與虎琛林操作的絞車為同一路母線。此時(shí)，機(jī)電隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)葉華從2200m絞車處經(jīng)過(guò)，發(fā)現(xiàn)絞車處于停止?fàn)顟B(tài)，并發(fā)現(xiàn)該處絞車司機(jī)虎琛琳身邊還有一個(gè)人（不認(rèn)識(shí)）。隨即葉華幫助虎琛林對(duì)饋電開(kāi)關(guān)及電路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)絞車上一級(jí)饋電開(kāi)關(guān)跳閘停電，由葉華檢查后進(jìn)行復(fù)位送電，送上電后，葉華立即趕往作業(yè)地點(diǎn)，途徑2230m處時(shí)，未發(fā)現(xiàn)異常情況。葉華走后不久，虎琛林發(fā)信號(hào)聯(lián)系任萬(wàn)忠繼續(xù)進(jìn)行運(yùn)輸，絞車第二次跳閘，于是虎琛林進(jìn)行第二次復(fù)位送電，絞車正常運(yùn)行，車輛運(yùn)輸過(guò)切眼上口道岔后，任萬(wàn)忠發(fā)信號(hào)停車，虎琛林收到信號(hào)后停車等待。任萬(wàn)忠?guī)ьI(lǐng)林楠、石林準(zhǔn)備將道岔內(nèi)的空平板車倒出，發(fā)現(xiàn)倒車距離不夠，任萬(wàn)忠通過(guò)電話聯(lián)系虎琛林要求把車輛向切眼方向再運(yùn)輸約1米的距離，并發(fā)出提車信號(hào)繼續(xù)提升，虎琛林啟動(dòng)絞車?yán)^續(xù)松繩，在松繩的過(guò)程中虎琛琳發(fā)現(xiàn)運(yùn)行的鋼絲繩向左側(cè)巷幫偏移，鋼絲繩脫出導(dǎo)向輪，此時(shí)接到停車信號(hào)，絞車停止運(yùn)行。

10 時(shí)45分左右，安全督查組主任王保興與安檢員王居銀到達(dá)2200m 絞車處，此時(shí)絞車正在運(yùn)行，等待幾分鐘，待絞車停止后，兩人繼續(xù)前行，10時(shí)50分左右兩人行至2230m 處，看見(jiàn)張濤趴在靠左側(cè)巷道的水溝內(nèi)，脖子搭在巷幫斜放的六棱鉆桿上（直徑22mm，長(zhǎng)度為1800mm），頭部后仰，傷者頭部離地面400mm，額頭有血跡，在鉆桿上距其頭部上方 100mm處有少許血跡，左手朝后，右手、安全帽、防塵口罩均壓在腹部下面，兩只膠靴均未穿戴，一只在水溝內(nèi)，一只在人體前部1500mm左右軌道中間?，F(xiàn)場(chǎng)六棱鉆桿向巷外方向約100mm處有一撬杠斜放在巷幫，長(zhǎng)約1000mm。另發(fā)現(xiàn)死者附近巷幫約9m范圍內(nèi)電纜掛鉤被打斷，斷裂點(diǎn)距底板高度約1m。王保興立即報(bào)告生產(chǎn)調(diào)度中心，并組織現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行了心肺復(fù)蘇急救，大約 10 分鐘后，制作簡(jiǎn)易支架將傷者送往地面。14時(shí)15分送至寧東醫(yī)院，經(jīng)診斷張濤死亡。

三、事故原因

（一）直接原因

111204安裝工作面回風(fēng)巷距巷口2200m處絞車鋼絲繩彈出，擊中張濤，致其死亡，是本次事故的直接原因。

（二）間接原因

1.現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施管理不到位。對(duì)111204 安裝工作面回風(fēng)巷2200m處JSDB-19型雙速絞車管理不到位，鋼絲繩導(dǎo)向輪存在缺陷，槽深淺且沒(méi)有安裝可靠的閉鎖裝置，不能保證其轉(zhuǎn)動(dòng)安全、靈活可靠，使鋼絲繩易脫落、彈起，是造成此次事故的間接原因之一。

2.現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施缺失，隱患排查整改不到位。111204安裝工作面回風(fēng)巷2200m處JSDB-19型雙速絞車摘掛鉤點(diǎn)未設(shè)置照明設(shè)施，未設(shè)置警戒繩、警示牌等安全設(shè)施。安全管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存車道岔處錯(cuò)車不通暢，JSDB-19型雙速絞車帶病運(yùn)行，設(shè)備設(shè)施邊運(yùn)行邊整改等隱患未及時(shí)消除，是造成此次事故的間接原因之一。

3.技術(shù)管理不到位，設(shè)施設(shè)計(jì)把關(guān)不嚴(yán)。未結(jié)合111204 安裝工作面回風(fēng)巷巷道底板起伏不平的具體情況采取針對(duì)性的規(guī)范設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中沒(méi)有考慮鋼絲繩從導(dǎo)繩輪上脫落的防護(hù)措施，是造成此次事故的間接原因之一。

4.規(guī)章措施執(zhí)行力不強(qiáng)。工作面安裝期間，未嚴(yán)格執(zhí)行《111204工作面回風(fēng)巷綜采設(shè)備運(yùn)輸專項(xiàng)安全技術(shù)措施》“行車不行人，行人不行車”規(guī)定，未安排專人設(shè)置警戒，使張濤擅自進(jìn)入對(duì)拉絞車運(yùn)輸區(qū)域，是造成此次事故的間接原因之一。

5.安全教育培訓(xùn)工作不到位。對(duì)從業(yè)人員培訓(xùn)實(shí)效性差，對(duì)培訓(xùn)效果缺乏有效跟蹤監(jiān)督，作業(yè)人員自保、互保意識(shí)差，對(duì)崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)不足，是造成本次事故的間接原因之一。

6.111204安裝工作面專項(xiàng)運(yùn)輸組工人張濤安全意識(shí)淡薄、自保意識(shí)差、危險(xiǎn)源辨識(shí)不足，在111204安裝工作面回風(fēng)巷2200m處絞車運(yùn)行期間，違章進(jìn)入絞車道內(nèi)作業(yè)，被彈起的鋼絲繩擊中，是造成此次事故的間接原因之一。

四、事故防范措施和建議

寧夏銀星煤業(yè)有限公司要緊密結(jié)合煤礦安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)，組織全體干部職工深刻反思，查隱患、找差距、舉一反三，深刻汲取“10·20”運(yùn)輸事故教訓(xùn)，采取切實(shí)可行的措施堵漏洞、補(bǔ)短板。為防止類似事故的再次發(fā)生，應(yīng)采取如下防范措施：

（一）加強(qiáng)技術(shù)管理工作

要切實(shí)發(fā)揮好煤礦安全生產(chǎn)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)及安全技術(shù)管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理作用，嚴(yán)格落實(shí)《煤礦安全規(guī)程》和國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的重要作用，精 心設(shè)計(jì)、嚴(yán)密組織、科學(xué)施工，從源頭上消除隱患及問(wèn)題，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全技術(shù)管理規(guī)定，防止事故發(fā)生。

（二）加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備安全管理

全面排查在用的機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備，加強(qiáng)小絞車的使用管理，小絞車安裝使用前必須經(jīng)過(guò)技術(shù)部門論證，其安裝規(guī)范、安裝位置、硐室尺寸、車場(chǎng)形式、運(yùn)輸方式、鋼絲繩的使用及絞車固定裝置要符合相關(guān)要求，配套的電氣設(shè)備和其它機(jī)械部分要完好可靠，絞車運(yùn)行期間要嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。

（三）加強(qiáng)安全管理力度

及時(shí)排查存在的事故隱患，保證運(yùn)輸作業(yè)線路安全暢通，認(rèn)真組織崗位工巡回檢查；在安裝運(yùn)輸作業(yè)之前組織事故隱患大排查，及時(shí)按要求整改，杜絕事故隱患“邊運(yùn)行、邊整改”現(xiàn)象。

（四）加大職工安全教育培訓(xùn)力度

要強(qiáng)化安全培訓(xùn)的內(nèi)部考核和管理，針對(duì)新組建的隊(duì)伍，新的工作環(huán)境及任務(wù)，要進(jìn)行針對(duì)性安全培訓(xùn)，確保作業(yè)人員準(zhǔn)確辨識(shí)相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)，并嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理措施。加強(qiáng)對(duì)作業(yè)規(guī)程和操作規(guī)程的學(xué)習(xí)貫徹，加強(qiáng)職工的安全意識(shí)，杜絕“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。

（五）深刻汲取事故教訓(xùn)

針對(duì)本次事故要制作警示教育片，按照“四不放過(guò)”的原則開(kāi)展事故教育反思會(huì)，認(rèn)真汲取本次事故教訓(xùn)，持續(xù)加強(qiáng)警示教育，深入反思、舉一反三，提高煤礦職工的安全意識(shí)和事故防范能力，用事故教訓(xùn)推動(dòng)煤礦安全生產(chǎn)工作。